再びのケープタウン暮らし（I'm now in Cape Town）

　ケープタウンに戻って１週間が過ぎました。本日からは再び語学学校に通い始めました。日本での３週間はほとんど英語を話す機会を失っていましたので、またゼロからの再構築です。しかし、通いなれた学校ですので、先生は知った方々、生徒もかなりのメンバーが入れ替わっていましたが知った顔もあり、落ち着いて勉強を進めることが出来そうです。

生演奏も観客が少ないウオータフロント



ウオーターフロント内のお店


　さて、こちらに戻ってさっそくいくつかのお店を探して昼食を楽しみました。私のブログに良く登場するウオーターフロントは冬の時期でもあり、観光客は夏場に比較して圧倒的に少ないのですが、営業は頑張って継続しています。Den Ankerというベルギー系のお店でビールと海を眺めながらとれたて海老のカレー風味を味わいました。正午で一番乗りでした。ビールが美味しかった。

前菜

コンスタンシアの葡萄畑と山並み



メイン



デザート

 　別の日にコンスタンシアというケープタウン近辺で早くから開拓されたワイナリーのある地方を訪ねました。Buitenverwachinと言う名前のワイナリーに行きました。まだ、冬の時期のお得コースが用意されています。ここではラインフィッシュなどの魚料理に挑戦しましたが、ワインとも相性の好い料理でとても満足しました。お値段的にもワイングラスを２杯飲んで、しっかり料理をいただいて、２００ランド（約２千円）におさまるという驚きの価格でした。　

　南アでは鉱山労働者への警官隊の発砲事件があり、起こった出来事はこの国の実態を象徴する出来事と見ていますが、こうしたことへの内容把握を進めながら、ケープタウンでの日常生活は好奇心を忘れないで明るく暮らしたいと思います。

ケープタウンの鳥人間たち（A paraglider at Seapoint）

　

我が家の玄関先

　

私は現在ケープタウンのマンション住まいを楽しんでいます。ここの吹きさらしのベランダで冬をじっと耐えていた植物がけなげに新芽を出しはじめました。また、隣人がエレベータの前に位置する我が家の玄関先に百合の切り花を飾りました。そんな季節の変わり目を迎えています。南アの北に位置するもっと暖かい地方では春の時期の花々が咲き始めています。




次々と新芽が


　日本では引き続き暑い夏が続き、時折、大雨が襲うといった気候でしょうか、こちらケープタウンでは８月はまだ冬の季節ですから、雨風が強くてとても寒い日もありますが、夜明けの時間が目に見えて早まっているとか、街中の花壇に名も知らぬ小さな花々が咲いていたりとか、緑に染まる山並みのラインが次第に高地に向かっているとか、徐々に南アの寒い地方にも春に向けた自然の準備が進行中のようです。　
　


　私が日本に一時帰国しているときに何人かの知人がケープタウンにも行ってみたいと旅行の計画を語っていたのですが、最近の南アの世情に恐れをなしてしまったのか、複数の方々から旅行計画を中止するとの連絡が届きました。また、私自身にも生活の不安はないのかと改めて聞いてくださる状況です。マリカナでの鉱山労働者への警官隊の発砲などが世界中に発信されているおりでもあり、勿論、同じ国内の出来事ですし、警戒心をなくしてはいけないと思いますが、ここケープタウンでの生活は比較的のんびりとしたものです。

　私の住まいは前に海、後ろに山とブログを作成する部屋からは相方の景色を楽しむことが出来ます。最近は後ろの山から飛び立った鳥人間（パラグライダー）を見て楽しむ機会が増えています。マンションの上空でゆったりと旋回し、目の前の海岸の空き地に着陸する。この鳥人間たち（パラグライダー）が何人も空を舞っている様子を観察しています。ここは海岸沿いの住まいなので、海鳥が飛び交うのですが、それよりも高いところをゆったりと飛行しているわけです。下界から眺めているとこの鳥人間たちがなかなか気持ち良さそうに見えます。


この山から飛だし



ここに着地




海鳥より上空で旋回

  　
　

南アの鉱山労働者への警官隊の発砲その２（Police shootings at mine in South Africa）

　本日１８日はこの発砲事件に関連して「We have to uncover the truth...  It is clear there's something serious  behhind these happenings ,and that's why I've taken the decision to establish the commission of inquiry」と１７日にズマ大統領のロンミンプラチナ鉱山現地での発言報道がありました。昨日も書いたように３４人が亡くなり７８人が傷ついたこの事件の事実経過が明らかになることを期待したいと思います。　私の個人的な疑問としては昨日のブログとも重なりますが、

①労働者のストライキに警官隊が発砲して良いと誰が決断したか？そしてその判断時の状況は？

②８月１０日からストライキに入ったとの報道ですが、ストライキの主導者はどちらの労働組合だっ
　たのか？そして労働組合としての要求レベルの違いは何だったんのか？３０００人と報道されて
　いるストライキ参加者のそれぞれの労働組合の勢力比はどの程度なのか？

③労働組合と経営側代表の話し合いの到達点はどのレベルだったのか？重篤で入院中との現地
　の経営責任者に替わる交渉責任者は誰だったのか？

④８月１３日に労組の衝突があり、死者も出たとの報道があるが、その際の経営者側の行動はど
　んなものだったのか？この時点での警官隊の行動はどんなものだったのか（人数と規模）？
　
⑤８月１３日から１６日に至るまでの経営者、労組、警官隊のそれぞれの詳細な動きは？この期間
　に最悪のシナリオを打開する何かの方策がなかったのか？

⑥ストライキは労使交渉のはずですが、警官隊はどこからの要請で現地に現れて、どの時点で武
　装対応となったのでしょうか？

以上のようなことがらですが、ズマ大統領が明らかにするのを待つのではなく判ったことは、このブログに書いていきたいと思います。

イド・アル・フィトル＜ラマダーンの終了祭＞（Eid-ul-Fitr in Cape Town）

グリーンポイント周辺に集合

　本日は土曜日なのですが、ここケープタウンのシーポイントやグリーンポイントと呼ばれる地域に夕方から続々と人々が集まってきました。男性は白いイスラム帽子や白や黒のマントを着用し、女性は黒や白のいマントに加えて、黒い布で顔を覆い、眼だけを見せています。しかし、家族・親戚ずれで集まっている様子の子供たちは普通の普段着の服装だったりします。

　

Eid-ul- Fitｒを説明する地元紙

これはケープタウン地域のイスラム教徒のラマダン（断食月）が明けたことを祝うお祭だそうで、移動祝祭日であり、こちらは２０１２年は８月１８日土曜日になったようです。（メッカ時間の月の出を基準とするため、国によっては日付が１日前後する場合があるとのことですが）
　

この地区に続々と集まる車

この地域の道路脇に夕方から続々と駐車が進み、大変な混雑ぶりでした。中にはなれない地域の運転なのか事故を起こして、レッカ－車に牽引される事故車もありました。とにかく同じ宗派の人々が一か所に集まって、何か良くわかりませんでしたがコーラン？が拡声器で流され、手にスナック的な食べ物をもって集合していました。
　

　ここで月の出を待って、ラマダンが終了することをお互いが祝いあう趣旨のようです。１４００年も前からの変わらぬ習慣と言うことですが、映像の月ではなく直接自分の目で見るところがミソとなるようです。今夕はなかなか月が見えにくいようです、本当にご苦労様なことです。
　

　

南アの鉱山労働者への警官隊の発砲（Police shootings at mine in South Africa）



８月１７日のCAPE TIMS

南アフリカへの観光客数がワールドカップサッカーが行われた２０１０年を上回って、２０１１年度は順調に推移しているとの統計が示されたばかりです。今年もいよいよ２０１２年度の春から夏にかけての観光シーズンが到来する直前の季節となっています。しかし、今回プラチナ鉱山労働者への南ア警察の発砲により３０人以上の死亡者が出ているとの報道が世界各国のメディアによって流されました。世界には南アのことを良くは判らない人々が数多くいるわけですから、いったい何が起こっているのかと不安が増長されていると思います。
　
　南アでも朝から新聞・テレビ・ラジオ・インターネットメディアで報道が続いています。私の日本の友人からも「南アは大丈夫か？」との問いかけが来ています。これは南アにとって虹の国が成立した１９９４年の選挙以降のもっとも深刻な内容のニュースであることは間違いないと思いますが、正確なところがいまだに不明な部分がいくつかあります。

　①警官隊による発砲事件以前に、ロンミン鉱山労働者の３千人規模の採掘労働者のストライキが始まっていました。要求としては現行賃金の２倍化などを掲げていたとの報道ですが、南ア全国鉱山労組（HUM）と鉱山労働者建設組合連合（AMCU)の二つの労働組合の対立を遠因とした衝突が起こり、警察官２名を含む、１０名規模の死亡者が出ています。　

→何が原因で対立し、どんなきっかけで衝突に至ったのかは不明です。

　②この一大事にロンミン社の鉱山責任者は重篤な病気で入院中とのことです。ストライキの交渉はどのようにおこなわれていたのか不明です。

→対立する二つの潮流の労働組合と言うことですが、会社側の対応がどのようになっていたのか不明です。責任者が入院不在で果たして代理の者が任命されていたのかどうか？

　③警官隊による発砲の様子が、映像を伴って世界中に流されましたが、以前から行われていたストライキに対して、何がきっかけで発砲にまでいたったのかは解説されていません。

　→警察隊による発砲映像が先行していますが、これ以前の労働者の内部衝突とそこでの警察隊の役割、死亡者が３０人以上になったという警察隊の発砲に至る経過が少しも明らかになっていません。

　ジョハネスバーブ北西部に位置するマリカナ鉱山で起こった事件はこのケープタウンではまだまだ不明なところが数多く、引き続きウオッチすることが求められます。

ケープタウンの移動手段その２（Transportation in Cape Town）

　前回書き込んだ南アの交通事情は日本の方には少し判りにくい部分があったと思います。そこでケープタウンのミニバスを事例にもう少し書き加えて見ます。それと言うのも普段は乗用車の助手席に座るのですが、ミニバスの乱暴な運転に何回か怖い思いをしたものですから。彼らは特に路線変更や追い越しなどで相当な無理を重ねています。特に夕方の帰宅ラッシュ時は自家用車に加えて、タクシーやかなりの数のミニバスそれに路線バスが競争でお客拾いをすることから無理な運転につながっていくと思われます。



ミニバスの一つ

 　無理な運転の第一は道路でどこでもお客を見つけたら乗せるということです。手を挙げる人をミニバスの運転助手が見つけたら直ちにそこに行こうとします。何台ものミニバスが競合して走り回っているために少しでも早くお客のところまで辿りつきたいというわけです。そのために前述した路線変更などを強引にしてしまう状況です。むしろ、ミニバスの乱暴な運転は先刻承知と言うことでマイカーの運転手が慎重に対応している現実です。いわば公共道路の無法者？対策で自衛せざるを得ない感じです。警察もなかなかここまで手が出せていません。

　

工事中のバス乗降場

このミニバスをめぐる利権争いは１９９０年代のアパルトヘイトの終焉と時期を同じくして規制緩和が進んだようですが、今日の現実を見ると交通法規の見直しを含む抜本的な改善が政府にも求められているのではないかと思います。その中でケープタウンでの路線バスの充実と言うことでバスの乗降場の設置工事が各所で進められています。どんな場所でもミニバスが止まれるというのは利用者に便利なようでも、逆に危険も伴うと思います。固定したバス乗り場の設置とバスの支払い方法の改善とをセットにすればかなりバス利用者にとって便利になるのではと思います。



結構混み合っているミニバス車内

 こんなことを書いたのは南アの自動車事故の中でも、ミニバスの絡む事故が比較的に多いことが知られているからです。全体に事故件数を減らして行く努力が求められると思います。
素人の素直な思いです。

ケープタウンの移動手段（Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ in Cape Town）

ウオータフロントのマイシティバス

   ケープタウン市内の移動手段としては自家用車、タクシー、乗合型のミニバス、路線バス、観光などがありますが、大いに幅を利かしているのがミニバスです。しかし、これは相当慣れないと使いこなせません。それに日本語の観光案内には危険も伴う場合があると書かれています。実際に乗ってみますとかなり強引・乱暴な運転が気になります。乗降場所が不定のため、客集めに相当無理をせざるを得ないといったところです。

　ところで、今ケープタウン市内はいたるところで道路工事が行われています。その中心はバス乗降場所の設置です。工事そのものが相当ゆったりしていて、私の観測では６人の工事人がいるとして本気を出しているのは１～２名と言った実態ですが、少しづつ道路脇のバス停が整備されてきました。現在、隆盛のミニバスは、間もなく路線バスにとって替わられると思いますが、今がその切り替えの時期とも思われます。



バスの中の注意書き

 　そこで今回、私は路線バスを利用して見ました。街の中心部にあるシビックセンターからウオータフロントまでの移動はマイシティバスが担っています。この路線に乗るには日本で言うところのスイカのようなカードを購入しなければなりません。最低でも３０ランドをチャージして、バス利用時に自分の暗証番号を使ってバス停の車掌さんに利用料金の７ランドを引き落としてもらう方式です。現在はいちいち乗客と車掌が金銭のやり取りをしていますので、このマイシティペイパスは便利なのものとして普及していくことになりそうです。日本のスイカやパスモの便利さには遠く及ばないですけれどもネ。

　しかし移動手段として必須なものはマイカーと言うことになります。この西ケープ州は歴史的な経緯のなかで比較的道路網が整備され、高速道路の舗装などもしっかりしています。しかし、公共交通の不十分さと相まって、マイカーを活用できるか否かは、個人の活動領域を大きく左右しています。車を購入維持できる収入がある層とマイカーの所有などは思いもつかない大多数の層とに大きく分かれてしまうというのが南アフリカの現実のようです。